
Reparación y limpieza de electroválvulas – Caja automática epicicloidal
En este video te mostramos el proceso completo de diagnóstico, desmontaje, limpieza y reacondicionamiento de las electroválvulas en una transmisión automática epicicloidal. Un componente clave para el correcto funcionamiento de los cambios, la presión hidráulica y el desempeño general de la caja.
Vas a ver paso a paso cómo identificar fallas reales (tironeos, cambios bruscos, patinamiento), cómo desmontar correctamente cada electroválvula y aplicar una limpieza técnica adecuada para recuperar su funcionamiento sin dañar componentes sensibles.
1- Vehículo sin tracción.
2- El vehículo tracciona en D. y no en R. (O viceversa).
3- Falta de potencia.
4- Ruidos.
5- Se detiene el motor al colocar D. o R. (Y/O al detenerse luego de circulas).
6- Luego de reemplazar el convertidor de par, las revoluciones del motor no se comportan de la misma manera.
7- Código electrónico de error de bloqueo del convertidor de par. (lock.up-TCC).
8- Vibraciones, temblores o trepidaciones.
Reparación de cuerpo de válvulas ZF de 6 velocidades por desgaste. Diagnosticamos la falla mediante pruebas de vacío y rectificamos el alojamiento con un calisuar para instalar una válvula sobremedida. Además, mostramos el proceso de calibración del vacuómetro para un diagnóstico preciso. Utilizamos herramientas y componentes Sonnax.
En esta clase práctica del curso, aprenderás a realizar el mantenimiento completo y profesional de las transmisiones automáticas convencionales (de trenes epicicloidales y convertidor de par). Analizaremos a fondo las dos metodologías de trabajo que existen en el taller mecánico, sus ventajas técnicas y cómo aplicarlas con éxito en diferentes marcas del mercado.
Motivo de ingreso: Pérdida de potencia en alta velocidad. El cliente manifiesta que al conducir a alta velocidad, el vehículo experimenta una marcada falta de fuerza
Motivo de ingreso: Diagnóstico de transmisión por presunto patinamiento de embragues. El vehículo cuenta con reprogramación de motor (potenciado/chipeado). El cliente manifiesta sensación de pérdida de tracción y resbalamiento bajo aceleración.
Motivo de ingreso: Pérdida de potencia en baja velocidad. El cliente manifiesta una falta de fuerza intermitente al circular a bajas revoluciones, condicionada por el tipo de solicitud al acelerador
Motivo de ingreso: Diagnóstico por acoples violentos en la transmisión. El cliente manifiesta que la caja "golpea" notablemente al seleccionar la marcha atrás (Reversa) y al realizar el cambio ascendente a tercera velocidad (3).
Motivo de ingreso: El cliente manifiesta que, tras sufrir una colisión en el sector posterior del vehículo, se percibe un ruido cada vez que la unidad circula en reversa.
Motivo de ingreso: Diagnóstico por pérdida total de tracción. El cliente manifiesta que la unidad funcionaba correctamente y, de manera repentina, dejó de traccionar por completo.
Motivo de ingreso: El cliente manifiesta la presencia de un ruido objetable en las posiciones de estacionamiento (Parking) y punto muerto (Neutro), el cual altera su frecuencia y carácter al acoplar las marchas de tracción (Drive y Reversa)
Motivo de ingreso: El cliente manifiesta un comportamiento errático en reversa: por momentos presenta pérdida total de acople (no tracciona), en otras ocasiones se neutraliza y, en ciertos rangos de temperatura, manifiesta un patinamiento severo en diferentes velocidades.
Motivo de ingreso: El cliente manifiesta síntomas de vibración/tironeo durante las fases de acople o aceleración. El vehículo ingresa sin códigos de falla activos debido a un borrado de historial realizado previamente en otro establecimiento.
Este curso de transmisión automática epicicloidal está diseñado para brindarte una formación práctica, realista y directamente aplicable al mundo laboral. A diferencia de otros cursos más teóricos, aquí vas a aprender dentro de un entorno de trabajo real: un taller mecánico especializado en cajas automáticas.
A lo largo del curso, vas a ver diagnósticos y reparaciones sobre vehículos reales que ingresan constantemente al taller con diferentes tipos de fallas. Esto te permitirá entender cómo se presentan los problemas en la práctica, cómo analizarlos correctamente y qué decisiones tomar en cada caso. También, aprenderás cómo operan los sistemas epicicloidales, identificando cada uno de sus componentes y entendiendo cómo interactúan para generar diferentes relaciones de velocidad y torque.
Además, vas a acompañar procesos de prueba vehicular en vivo, donde se evalúa el comportamiento de la transmisión en condiciones reales de uso. Esto es clave para aprender a detectar síntomas, interpretar el funcionamiento del sistema y validar reparaciones de manera profesional.
El objetivo es que no solo adquieras conocimientos técnicos, sino que desarrolles criterio mecánico, capacidad de diagnóstico y seguridad al momento de trabajar con transmisiones automáticas epicicloidales.
Si buscas una formación basada en la experiencia real y no solo en la teoría, este curso es para vos.