Mecânica Automotiva Básica Iniciante

Tópicos sobre a história do motor de combustão interna:

1. Nikolaus Otto: Conheça o inventor alemão que aprimorou o motor de combustão interna.

2. O motor a gás de carvão de Etienne Lenoir: Descubra o primeiro motor de combustão interna em funcionamento, suas limitações e problemas.

3. O potencial reconhecido por Nikolaus: Saiba como Otto viu oportunidade no conceito do motor de combustão interna.

4. O motor de 2 tempos: Exploração do primeiro motor construído por Otto, que funcionava com gás líquido e utilizava um carburador.

5. A evolução para o motor de 4 tempos: Descubra como Otto desenvolveu um motor de 4 tempos, utilizando o ciclo de admissão, compressão, combustão e escape.

6. O funcionamento do motor de 4 tempos: Explicação de cada estágio do ciclo, desde a mistura do combustível com o ar até a expulsão dos gases de escape.

7. Impacto e popularização: Saiba como os projetos de Nikolaus Otto se tornaram a base para a maioria dos motores de combustão interna e sua influência na indústria automotiva.

::MASTER MIND::

Olá Eterno Aprendiz!

Tudo bem? Espero que esteja bem empolgado para darmos continuidade à nossas aulas de Mecânica Automotiva para iniciantes.

Utilizarei nesta aula o Mapa Mental como método de aprendizado.

Vamos lá

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Master Mind! O que é isto?

Podemos chamar de Mente Mestra, sem problemas.

Neste momento, peço uns minutos de seu tempo, para prestar muita atenção no que vou lhe dizer.

Foque sua mente e sua atenção aqui comigo! Desconecte-se de qualquer outro dispositivo ou meio eletrônico que tome a sua atenção. Tudo bem!?

Você que chegou até aqui, pergunte à você mesmo:

1. O que eu quero com este Curso de Mecânica Automotiva?

2. O que farei com este aprendizado? Vou atuar e aplicar o que aprendi como um profissional e continuarei me aprimorando e evoluindo?

3. Qual o meu PROPOSITO durante e após o curso de Mecânica Automotiva?

Vamos identificar aqui em 7 passos qual o Poder de Sua mente? Você tem uma Mente Mestra? Conseguirá dar continuidade neste curso?

Pois bem , apresenta a você os 7 passos para iniciar, continuar e terminar seu Curso de Mecânica Automotiva para Iniciantes:

[PASSO 1] Descubra suas Paixões:

- O seu primeiro objetivo é encontrar suas paixões.

- Escreva-as em um papel:

1. Mecânica Automotiva

2. Desenho Industrial

3. Escrever

[PASSO 2]

- Crie uma visão:

1. Imagine-se você como profissional de Mecânica Automotiva;

2. Porque você tomou uma decisão difícil e iniciou um curso de Mecânica Automotiva;

3. Significa que agora você tem um Propósito, um objetivo, um caminho a trilhar.

[PASSO 3]

- Escreva uma Declaração de Missão

1. Eu Sou profissional em potencial. Neste momento dou inicio à minha jornada como Eterno Aprendiz. E com minha Mente Mestra, continuarei e concluirei este curso de Mecânica Automotiva. Assumo aqui, um compromisso COMIGO, que darei continuidade em meu aprendizado e aprimoramento em Mecânica Automotiva.

[PASSO 4]

- Escolha Metas Concretas a Longo Prazo:

1. Escreva 7  metas que você deseja alcançar

- Exemplo:

Meta 1: Inciar, continuar e terminar o Curso de Mecânica Automotiva para Iniciantes

Meta 2: Continuar meu aprendizado e avançar para o nivel intermediário;

Meta 3: Tornar-me especialista através do Curso Avançado de Mecânica Automotiva

[PASSO 5]

- Pense no sentimento!

1. O que te move?

2. Qual a sua Paixão? Ou paixôes?

3. O que te gera internamente aquele entusiasmo para sair da cama e dar início ao seu dia?

[PASSO 6]

- Quebre em Pequenas Etapas!

1. Passo-a-Passo

2. Paulatinamente

3. Não dê um passo maior que suas pernas ou capacidade de absorção e entendimento.

[PASSO 7]

- Revisar, Avaliar e Continuar

1. Sempre revise o conteudo

2. Avalie seu aprendizado (faça testes, escreva, ensine)

3. Resiliencia

Não entendeu o conteudo, crie seu proprio metodo de aprendizado.

Te dou a dica, comece pelo mapa mental.

Lembre-se desta frase:

DESCONSTRUIR PARA APRENDER,

DIVIDIR PARA CONSQUISTAR!

Todo o sistema "COMPLEXO" é um conglomerado de sistemas "SIMPLES"!

Agora, o que isto tem à ver com o conteudo de Mecânica Automotiva?

E por que estas perguntas?  Pelo simples motivo para você traçar uma rota, ter um norte e uma jornada a caminhar, treinando a seu mente, dominando-a, dizendo a ela que VOCÊ NÃO DESISTIRÁ.

Dizendo à sua mente que você iniciará este curso, continuará e terminará!

IMAGINE agora, você tendo concluído este Curso de Mecânica Automotiva.

Porque VOCÊ PODE!

VOCÊ CONSEGUE!

VOCÊ QUER!

Significa que VOCÊ com uma MENTE MESTRA, e agora com uma qualificação técnica em Mecânica Automotiva, você não tem limites para continuar a Prosperar em sua vida profissional, intelectual e consequentemente pessoal.

Você PODE! ACREDITE! PROSSIGA SEMPRE EM FRENTE!

E lembre-se:

"TUDO O QUE A MENTE

PODE CONCEBER E ACREDITAR,

A MENTE PODE REALIZAR."

Vejo você na próxima Eterno Aprendiz!

O aluno verá nesta aula:

1. Introdução ao motor de combustão interna Ciclo Otto.

2. Compreensão dos princípios básicos do ciclo de quatro tempos.

3. Análise detalhada da fase de admissão no ciclo Otto.

4. Exploração da fase de compressão no ciclo Otto.

5. Explicação do processo de combustão no ciclo Otto.

6. Descrição da fase de escape no ciclo Otto.

7. Comparação entre motores a gasolina e diesel no ciclo Otto.

Olá, Eterno Aprendiz!

Na aula de hoje, vamos explorar os diferentes tipos de motores encontrados nos veículos. Aqui estão os principais tipos de motores abordados:

1. Motor de Combustão Interna a Gasolina: Esse tipo de motor é o mais comum em carros de passeio. Utiliza gasolina como combustível e possui um funcionamento suave, com bom desempenho em altas rotações.

2. Motor de Combustão Interna a Diesel: Encontrado em veículos comerciais e alguns carros de passeio, funciona de maneira semelhante ao motor a gasolina, mas utiliza diesel como combustível. Destaca-se por seu alto torque e eficiência no consumo de combustível.

Nesta aula, analisaremos as características, vantagens e desvantagens de cada tipo de motor, além de discutir as tecnologias e tendências mais recentes na indústria automotiva. Também assistiremos a um vídeo explicativo sobre o funcionamento do motor de combustão interna, ciclo Otto.

Lembre-se de considerar fatores como desempenho, eficiência energética, custo de manutenção e preocupações ambientais ao escolher um tipo de veículo e seu modelo de motor.

Na próxima aula, continuaremos nossa jornada pela mecânica automotiva, explorando os componentes essenciais dos motores e sua interação para gerar energia e movimento. Esteja preparado para mergulhar no fascinante mundo dos motores de combustão interna!

Nos encontraremos na próxima aula!

Até lá, continue curioso e ansioso por aprender mais sobre o funcionamento dos motores veiculares.

[AULA 01]

Olá Eterno Aprendiz!

Tudo bem? Espero que esteja bem empolgado para darmos continuidade à nossas aulas de Mecânica Automotiva para iniciantes.

>> MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA (CICLO OTTO)

::TEMA: TIPOS DE MOTORES

Na aula de hoje, vamos explorar os diferentes tipos de motores que encontramos nos veículos. É importante entender essas variações, pois cada tipo de motor tem suas características e aplicações específicas. Aqui estão os principais tipos de motores que abordaremos:

1. Motor de Combustão Interna a Gasolina:

Esse é o tipo de motor mais comum encontrado nos carros de passeio. Ele utiliza gasolina como combustível e funciona através da combustão interna de uma mistura de ar e combustível dentro dos cilindros. Esse tipo de motor é conhecido por sua suavidade de funcionamento e bom desempenho em altas rotações.

2. Motor de Combustão Interna a Diesel:

Os motores a diesel são frequentemente encontrados em veículos comerciais, caminhões e alguns carros de passeio. Eles funcionam de maneira semelhante aos motores a gasolina, mas utilizam diesel como combustível. Os motores a diesel são conhecidos por seu alto torque e eficiência no consumo de combustível.

Esses são apenas alguns exemplos dos tipos de motores onde vamos explorar em detalhes.

Vamos analisar suas características, vantagens e desvantagens, além de discutir as tecnologias e tendências mais recentes na indústria automotiva.

Lembre-se de que, ao escolher um tipo de veículo e seu modelo de motor, é importante considerar fatores como desempenho, eficiência energética, custo de manutenção e claro preocupações ambientais.

Assista agora um video explicativo, de forma aprofundada e científica abordando o funcionamento do motor a combustão interna, ciclo otto

E Na próxima aula, continuaremos nossa jornada pela mecânica automotiva, abordando os componentes essenciais dos motores e sua interação para gerar energia e movimento. Estejam preparados para mergulhar fundo no fascinante mundo dos motores de combustão interna!

Até lá, continue curioso e curiosa para aprender mais sobre o funcionamento dos motores veiculares.

Nos encontramos na próxima aula!

Até lá!

Tampa de Válvula: Componente Essencial do Motor

1. Proteção das Válvulas: A tampa de válvula mantém as válvulas limpas e protegidas contra sujeira e contaminação, garantindo seu funcionamento adequado.

2. Regulação do Fluxo de Ar e Combustível: Os respiros presentes na tampa de válvula controlam o fluxo de ar e permitem a entrada e saída de gases, mantendo a pressão interna do motor equilibrada.

3. Vedação Eficiente: As juntas de vedação da tampa de válvula evitam vazamentos de ar e combustível, garantindo o desempenho e a eficiência do motor.

4. Manutenção Regular: É importante verificar a tampa de válvula durante a manutenção do motor, substituindo-a se apresentar desgaste, danos ou vazamentos.

5. Vídeo Explicativo: Assista ao vídeo sobre a produção do motor Mercedes Benz AMG 63 V8 para aprofundar seus conhecimentos sobre a tampa de válvula.

6. Importância do Componente: A tampa de válvula desempenha um papel fundamental no funcionamento do motor, assegurando sua eficiência e durabilidade.

7. Próxima Aula: Nos encontraremos na próxima aula para continuar nossa jornada pela mecânica automotiva. Até lá, continue explorando e aprendendo sobre os componentes do motor.

Até breve, Eterno Aprendiz!

Componente Essencial: O Cabeçote do Motor

1. Válvulas e Câmaras de Combustão: O cabeçote abriga as válvulas de admissão e escape, controlando a entrada e saída de ar, combustível e gases de escape. As câmaras de combustão são o local onde ocorre a queima do combustível.

2. Distribuição do Fluxo de Gases: O cabeçote possui dutos e passagens que permitem a distribuição eficiente de ar, combustível e gases de escape, otimizando o desempenho, economia de combustível e reduzindo as emissões poluentes.

3. Resfriamento: O cabeçote é projetado para dissipar o calor gerado pela combustão. Geralmente, é feito de materiais com boa condutividade térmica e pode ter canais para circulação de líquido de arrefecimento.

4. Vedação: O cabeçote deve garantir vedação perfeita entre ele e o bloco de cilindros, evitando vazamentos de gases e líquidos. Juntas de vedação são usadas para esse propósito.

5. Tipos de Cabeçote: Abordaremos diferentes tipos de cabeçote, como cilindro único, multiválvulas e comando duplo, explorando suas características e aplicações.

6. Manutenção e Cuidados: Verificação da folga das válvulas e substituição das juntas de vedação são cuidados importantes para garantir o bom funcionamento do cabeçote.

7. Importância para o Motor: O cabeçote desempenha papel crucial no desempenho, eficiência e durabilidade do motor. Compreender sua estrutura e funcionamento é fundamental para a manutenção adequada.

Na próxima aula, abordaremos outro componente essencial do motor. Continuem estudando e aproveitando o curso de Mecânica Automotiva!

Dúvidas? Estou à disposição. Até breve, Eterno Aprendiz!

Componente Fundamental: O Bloco do Motor

1. Estrutura Principal: O bloco do motor é a estrutura que abriga os cilindros e componentes internos do motor, fornecendo suporte, rigidez e resistência aos esforços mecânicos e térmicos.

2. Cilindros e Pistões: Os cilindros são as câmaras de combustão onde ocorre a queima do combustível, e os pistões convertem essa energia em movimento mecânico.

3. Canais de Lubrificação e Arrefecimento: O bloco possui canais para circulação do óleo lubrificante e líquido de arrefecimento, garantindo a lubrificação adequada dos componentes móveis e o controle da temperatura do motor.

4. Alojamento dos Componentes: O bloco abriga componentes essenciais como o virabrequim, comando de válvulas, bielas e sistemas auxiliares, garantindo seu funcionamento correto.

5. Vedação e Estanqueidade: O bloco deve ser projetado para garantir a vedação e estanqueidade do motor, evitando vazamentos de fluidos e gases, utilizando juntas de vedação adequadas.

6. Tipos de Blocos: Existem diferentes tipos de blocos, como os de ferro fundido e alumínio, que podem ser integrados ao cabeçote.

7. Manutenção Adequada: A manutenção do bloco inclui a verificação de trincas, alinhamento dos cilindros e, se necessário, retífica para garantir seu bom funcionamento.

Lembre-se de que o bloco é o coração do motor, e seu estado afeta diretamente o desempenho e a durabilidade do veículo. Compreender sua função e cuidar adequadamente desse componente são fundamentais para um motor saudável.

Nos vemos na próxima aula! Até lá, Eterno Aprendiz!

Componente Essencial: O Cárter do Motor

1. Função Principal: O cárter abriga o conjunto de manivelas, bielas e virabrequim, além de servir como reservatório de óleo lubrificante.

2. Proteção e Suporte: O cárter protege os componentes internos do motor contra sujeira e detritos, ao mesmo tempo em que fornece suporte e rigidez ao conjunto de manivelas, bielas e virabrequim.

3. Reservatório de Óleo: Dentro do cárter, é armazenado o óleo lubrificante que é responsável por lubrificar as partes móveis do motor e reduzir o desgaste.

4. Drenagem e Troca de Óleo: O cárter possui uma tampa de drenagem que permite a remoção do óleo usado durante a troca de óleo, garantindo a limpeza e eficiência do sistema de lubrificação.

5. Ventilação do Cárter: O cárter possui um sistema de ventilação que controla a pressão interna, evitando acúmulo de gases e vapores prejudiciais ao motor.

Durante a aula, exploramos as características e funções do cárter, incluindo diferentes tipos como os de alumínio, ferro fundido e plástico. Também discutimos a importância da manutenção adequada, verificando vazamentos, realizando limpeza regular e troca de óleo nos intervalos recomendados pelo fabricante.

Lembre-se de que o cárter desempenha um papel crucial no funcionamento do motor, garantindo a lubrificação adequada e a proteção dos componentes internos. Sua manutenção cuidadosa é essencial para um motor saudável e duradouro.

Estou à disposição para responder a quaisquer perguntas que você possa ter e aguardo ansiosamente pela próxima aula. Continue se dedicando aos estudos e aproveitando o conteúdo disponibilizado.

Até breve, Eterno Aprendiz!

Componente Vital: A Tampa de Sincronismo

1. Função Principal: A tampa de sincronismo garante a sincronia correta entre o eixo de comando de válvulas e o virabrequim do motor, possibilitando o funcionamento adequado das válvulas.

2. Abertura e Fechamento das Válvulas: A tampa de sincronismo possui engrenagens ou correntes que conectam o eixo de comando de válvulas ao virabrequim, permitindo o sincronismo correto para o momento certo de abertura e fechamento das válvulas.

3. Distribuição do Tempo de Ignição: Além do controle das válvulas, a tampa de sincronismo desempenha um papel na distribuição correta do tempo de ignição, garantindo a centelha da vela de ignição no momento preciso.

4. Acionamento de Componentes: Em alguns motores, a tampa de sincronismo também é responsável por acionar outros componentes, como a bomba de combustível, o distribuidor ou os comandos variáveis de válvulas.

Durante a aula, exploramos diferentes tipos de tampa de sincronismo, como as de corrente e as de engrenagens. É importante realizar a manutenção adequada desse componente, verificando regularmente o desgaste e substituindo-o nos intervalos recomendados pelo fabricante.

Lembre-se de que a tampa de sincronismo é crucial para o funcionamento harmonioso do motor, garantindo o correto funcionamento das válvulas e a distribuição precisa do tempo de ignição. Seu bom estado e manutenção adequada contribuem para um desempenho eficiente e duradouro do motor.

Estou à disposição para responder a quaisquer perguntas que você possa ter. Nos encontraremos na próxima aula, onde continuaremos nossa jornada na mecânica automotiva. Continue se dedicando aos estudos!

Até breve, Eterno Aprendiz!

Descrição da Tampa de Admissão de Ar Combustível do Motor Mercedes Benz AMG 63 V8:

1. Função: A tampa de admissão de ar combustível desempenha um papel crucial no motor Mercedes Benz AMG 63 V8, sendo responsável por vedar e proteger a entrada de ar para o sistema de admissão. Além disso, ela também contribui para o visual estético e esportivo do motor, agregando um toque de elegância e potência.

2. Design e Materiais: A tampa é projetada com um design aerodinâmico e moderno, refletindo a alta performance do motor AMG 63 V8. Geralmente fabricada em materiais de alta qualidade, como alumínio ou plástico resistente, a tampa é robusta o suficiente para suportar as condições adversas do motor, garantindo durabilidade e longevidade.

3. Personalização e Identidade: A tampa de admissão de ar combustível pode ser personalizada de acordo com as preferências individuais do proprietário do veículo. Muitas vezes, apresenta logotipos da marca Mercedes Benz ou da linha AMG, proporcionando uma identidade única ao motor e destacando a exclusividade e o desempenho do veículo.

No geral, a tampa de admissão de ar combustível do motor Mercedes Benz AMG 63 V8 combina funcionalidade, design e personalização, desempenhando um papel importante tanto na performance quanto na estética do veículo.

[AULA - COMPONENTES DO MOTOR AUTOMOTIVO]

Olá, Eterno Aprendiz! Hoje vamos explorar diversos componentes internos fundamentais do motor automotivo. Preparem-se para conhecer a função e importância de cada um deles. Vamos lá!

1.Comando de Válvulas:

O comando de válvulas é responsável por controlar a abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape do motor. Ele determina o momento exato em que as válvulas devem abrir e fechar, permitindo a entrada de ar e combustível e a saída dos gases de escape. É um componente crucial para o desempenho e eficiência do motor.

2.Válvulas e Molas:

As válvulas são responsáveis por controlar a entrada de ar e combustível e a saída dos gases de escape nos cilindros do motor. Elas são acionadas pelo comando de válvulas e precisam garantir uma vedação adequada para evitar vazamentos. As molas das válvulas auxiliam no seu retorno à posição de fechamento após abertura.

3.Pistões e Anéis:

Os pistões são peças que se movem para cima e para baixo dentro dos cilindros do motor. Eles são responsáveis por comprimir a mistura ar-combustível e transmitir a força gerada pela explosão para o virabrequim. Os anéis do pistão garantem uma vedação adequada entre o pistão e o cilindro, evitando vazamentos de gases.

4.Bielas e Capas de Bielas:

As bielas são responsáveis por conectar os pistões ao virabrequim. Elas convertem o movimento linear dos pistões em movimento rotativo, transmitindo a força para o virabrequim. As capas de bielas são componentes que envolvem as extremidades das bielas, proporcionando suporte e lubrificação adequada.

5.Casquilhos ou Bronzinas:

Os casquilhos, também conhecidos como bronzinas, são componentes que fornecem suporte e reduzem o atrito entre as peças móveis do motor, como o virabrequim e as bielas. Eles são fabricados com materiais de baixo atrito e devem ser lubrificados para garantir um funcionamento suave e duradouro do motor.

6.Eixo Árvore ou Virabrequim:

O eixo árvore, também conhecido como virabrequim, é uma peça fundamental do motor. Ele converte o movimento linear dos pistões em movimento rotativo, proporcionando energia para a transmissão. É responsável por transmitir a força gerada pela combustão para as rodas do veículo.

1.Comando de Válvulas:

O comando de válvulas é responsável por controlar a abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape do motor. Ele determina o momento exato em que as válvulas devem abrir e fechar, permitindo a entrada de ar e combustível e a saída dos gases de escape. É um componente crucial para o desempenho e eficiência do motor.

2.Válvulas e Molas:

As válvulas são responsáveis por controlar a entrada de ar e combustível e a saída dos gases de escape nos cilindros do motor. Elas são acionadas pelo comando de válvulas e precisam garantir uma vedação adequada para evitar vazamentos. As molas das válvulas auxiliam no seu retorno à posição de fechamento após abertura.

3.Pistões e Anéis:

Os pistões são peças que se movem para cima e para baixo dentro dos cilindros do motor. Eles são responsáveis por comprimir a mistura ar-combustível e transmitir a força gerada pela explosão para o virabrequim. Os anéis do pistão garantem uma vedação adequada entre o pistão e o cilindro, evitando vazamentos de gases.

5.Casquilhos ou Bronzinas:

Os casquilhos, também conhecidos como bronzinas, são componentes que fornecem suporte e reduzem o atrito entre as peças móveis do motor, como o virabrequim e as bielas. Eles são fabricados com materiais de baixo atrito e devem ser lubrificados para garantir um funcionamento suave e duradouro do motor.

6.Eixo Árvore ou Virabrequim:

O eixo árvore, também conhecido como virabrequim, é uma peça fundamental do motor. Ele converte o movimento linear dos pistões em movimento rotativo, proporcionando energia para a transmissão. É responsável por transmitir a força gerada pela combustão para as rodas do veículo.

[O QUE É CILINDRADA?]

Você já viu na traseira dos carros os seguintes valores: 1.0, 1.4, 1.6, 1.8 e 2.0? Você sabe o que isso significa? Hoje iremos aprender um pouco sobre as cilindradas de um motor e qual sua relação com a potência de seu automóvel.

O que é cilindrada?

A cilindrada é a soma das capacidades máximas volumétricas de ar-combustível no interior de todos os cilindros do motor, sendo definida como o volume varrido pelo pistão dentro do cilindro durante o trajeto do ponto morto superior (PMS) ao ponto morto inferior (PMI), ou vice versa.

Ela normalmente é representada com as unidades cilindradas (cc), centímetros cúbicos (cm3) ou litros (L). Dessa maneira, um motor quatro cilindros de capacidade total de aproximadamente 1L, tem cerca de 1000 cilindradas (1000cm3). Sendo assim, na sua traseira será identificado o número 1.0, uma vez que a soma  do volume máximo na câmara de combustão é de 1L.

Os números apresentados na traseira do motor são apenas uma forma alternativa de apresentar qual a capacidade volumétrica em litros da soma de todos os cilindros de um motor.

Durante a aula, vamos explorar em detalhes a função e características de cada um desses componentes, bem como sua interação no funcionamento do motor. Também abordaremos a importância da manutenção adequada dessas peças para garantir a durabilidade e desempenho do motor.

Assistam as aulas

1. Master Mind

2. Ciclo Otto

3. Funcionamento do Motor 4 Tempos

4. Série - Gênios Aprendizes _ Nikolaus OTTO

Agora eu faço um convite à você Eterno Aprendiz!

Deixe sua mensagem sobre as simulações dos motores e ciclo otto, que eu fiz em Solid Wroks.

E te pergunto?

Você quer aprender a desenhar assim no Solid Woeks?

Você conhece o Solid Works?

Quer aprender a criar aulas com simulações e videomaker?

Ah! E ficou curioso sobre os Mapas Mentais?

Quer aprender a criar Mapas Mentais incriveis? Para a fixação de conteudo?

Escreva aqui para mim.

Deixe sua mensagem!

Faça seu comentário,  pois seu feedbak é de extrema imortancia.

É com ele que montarei os próximos cursos.

Pois é você que escreve a pauta para as proximas aulas.

Eterno Aprendiz!

Muito obrigado por caminhar junto comigo até aqui nesta incrivel jornada do Mundo da Mecânica Automotiva, Simulações 3D em Solid Works e Mapas Metais.

Estou à disposição para esclarecer quaisquer dúvidas que possam surgir. Nos Módulos II e III, intermediario e avançado, aprofundaremos ainda mais no fascinante mundo  da mecânica automotiva.

E se inscreva nos proximos modulos!

Garanta sua vaga!

Abraços Eterno Aprendiz!

Até breve e bons estudos!

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Aqui está uma descrição da vista explodida de um motor a combustão interna de ciclo Otto, destacando seus principais componentes:

1. Bloco do motor: É a estrutura principal que abriga os cilindros e os componentes internos do motor, como pistões, virabrequim e comando de válvulas.

2. Cabeçote: Localizado na parte superior do bloco, o cabeçote contém as válvulas de admissão e exaustão, bem como as câmaras de combustão.

3. Pistões: São peças cilíndricas que se movem para cima e para baixo dentro dos cilindros. Eles são responsáveis por converter a energia da combustão em movimento mecânico.

4. Bielas: Conectam os pistões ao virabrequim. Elas transformam o movimento linear dos pistões em movimento rotativo do virabrequim.

5. Virabrequim: É um eixo central localizado no bloco do motor. Ele converte o movimento linear das bielas em um movimento rotativo que impulsiona o veículo.

6. Árvore de comando de válvulas: Controla a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e exaustão, permitindo a entrada de ar e combustível e a saída de gases de escape.

Video de simulação em Vista Explodida do Motor a Combustão Interna Ciclo OTTO.

[PRODUÇÃO DE MOTORES MERCEDES BENZ AMG 63 V8]

Olá Eterno Aprendiz!

Antes de iniciar a aula, quero enfatizar que este Curso de Mecância Automtiva Módulo I Iniciantes, tem como foco real trazer você eterno aprendiz, para o mundo dos motores, porém, despertando a sua capacidade de análise técnica, percepção de sistemas e imaginação do todo.

O que quero dizer, este não é um curso comum e macanizado. A abordagem é totalmente imersiva mesmo que virtual.

Quero despertar em você a sua curiosidade e buscar´, aprender, aprimorar e aplicar principalmente uma nova linha de aprendizado e percépção de sistemas veiculares.

Meu objetivo aqui é despertar em você, a sua capacidade criativa de imaginar e descontruir qualquer sistema. No nosso foco, sistema mecânico automotivo, dividi-los em partes, usando as tecnicas que aplico aqui, como mapa mental, blocos de aprendizado, etc.

Pois bem, nesta aula levarei você à fábrica da Mercedes Benz. Isto mesmo!

Você verá todo o processo de montagem desde o bloco do motor, cabeçote, virabrequim, pistões, etc...todos os componentes que abordamos nas aulas, serão instalados dentro de um sistema fabril da Mercedes Bens, com tecnologia de ponta.

Preste bem atenção em cada momento de instalação e fixação de componentes e parafusos.

Os momentos de torque é utilizado uma máquina pneumática eletronica com torque ideal pré-programado. O que será abordado no curso de Mecânica Autmotiva Modulo Expert Avançado.

Foque casa etapa do processo, assista o video varias, onde eu explico cada momento do processo de montagem.

Pois no Módulo de III do Curso de Mecânica Automotiva, abordarei o processo de Manutenção Veicular, onde, é de extrema importância entender o processo de planejamento, projeto, fabricação e montagem dos motores automotivos.

Lembre-se:

Desconstruir para aprender,

Dividir para conquistar.

Vamos pro video!

* * *

[DESCRIÇÃO]

Este é o Bloco do Motor MERCEDES BENZ AMG 63 V8 após todo o projeto de fabricação e usinagem devidamente pronto para iniciar o processo de montagem de seus componentes.

Primeiro fixa-se o blobo ao suporte móvel de montagem.

Em toda linha de montagem, o técnico responsável por aquele motor realiza o procedimento de identificação e recpção no sistema de fábrica para dar inicio à montagem do componentes.

[00:32] INSTALAÇÃO DOS CASQUILHOS OU BRONZINAS

Neste momento o técnico instala os casquilhos em suas posições no bloco do motor.

[00:39] INSTALAÇÃO DO EIXO ÁRVORE OU VIRABREQUIM

Segue agora para a instalação do Eixo Árvore ou Virabrequim no bloco do motor.

Perceba que o encaixe e posicionamento deve ser preciso e com calmo para que os casquilhos não saem do lugar.

É feita uma verificação se o Virabrequim está girando normalmente, constatando que seus rolamentos estão funcionando perfeitamente sem travamentos ou folgas.

[1:14] LUBRIFICAÇÃO DO VIRABREQUIM

É de extrema importância a lubricação das peças e componentes do motor, como pode-se ver a lubrificação do eixo árvore para instalação da engrenagem.

[1:25] INSTALAÇÃO DOS CONJUNTO PISTÕES E BIELAS

Vemos agora o conjunto já pré-montado de pistões (com seus anéis de pistões), biela, casquilhos, capas de biela e seus parafusos fixadores.

[1:37] O bloco devidamente pré-fixado ao suporte de montagem, é posicionado em 180° para dar continuidade no processo de instalação dos conjuntos de Pistões.

[1:43] São posicionadas as camisas nos cilindros de cada pistão no bloco para instalação.

[1:46] Sempre importante a lubrificação dos componentes na fase de instalação.

Lubrica-se os anéis dos pistões para uma instalação suave e precisa nos cilindros do bloco.

Observa-se o encaixe perfeito e suave do pistão no cilidro e pelo barulho o encaixe da biela no virabrequim.

Segue para instalação do segundo cilindro devidamente lubrificado, e assim sucessivamente até  o último cilindro.

Realiza-se uma inspeção visual para conferir se tudo está em ordem.

[2:55] Gira-se o virabrequim para lubrificar toda a área das camisas verificando também se todo o conjunto de pistões e anéis de pistões estão corretamente instalados.

Observando sempre para qualquer tipo de travamento ou ruído.

[2:58] O bloco agora é posicionado em 145°, com o Virabrequim na parte superior para a instalação das capas de bielas que foram retirada para instalãção dos pistões em seus respectivos cilindros.

Observe com atenção que neste momento, o técnico responsável utiliza uma máquina pneumática de torque preciso (ou martelo pneumático de torque). Esta máquina irá torquear de maneira precisa, pois é pré-progamada, garantindo assim o torque ideal nos parafusos, sem o risco de promover fadiga mecânica com torque errado.

Terminado o torque, é realizada uma inspeção após a instalção, conferindo possiveis danos e folgas. Salvo que cada componente de eixo giratório precisa de uma folga minima em décimo de milimetros pré-estabelecida pelo fabricante e conferido pelo técnico pelo calibre-de-folga.

[3:23] Mais uma vez observa-se o técnico girando todo o sistem pelo virabrequim em inspeção visual.

[3:32] INSTALAÇÃO DOS CASQUILHOS NO MANCAL

Neste momento realiza-se a instalação dos casquilhos no mancal/cárter de fixação do virabrequim ao bloco do motor.

[3:49] SILICONE

Aplica-se o silicone de vedação no mancal/cárter que funciona como junta entre os componentes bloco e cárter.

A aplicação precisa é realizada por uma máquina de injeção de silicone.

[4:11] INSTALAÇÃO DO CÁRTER

Após a aplicação do silicone, o cárter é posicionado no bloco com o devido cuidado e com precisão.

Perceba que o bloco está em 180° para a instalação do cárter. No bloco existem pinos guia para direcionamento ideal e preciso do componente.

[4:20] Agora com parafusos em mãos, finaliza-se a instalação e posicionamento do cárter.

[4:25] Novamente é utilizado uma ferramente para instalação dos parafusos e torque.

Neste momento o técnico codifica o motor com fechamento do cárter.

[5:00] CORRENTE DE COMANDO OU DE SINCRONISMO

Agora é instalada a corrente de sincronismo que interliga os comandos de valvula (motor com duplo comando de valvula) ao virabrequim.

Instala-se os direcionadores e tensionandores de corrente.

Após realiza seu giro de conferencia e sincronismo com inspeção visual.

[5:32] SILICONE

Aplica-se o silicone de vedação na tampa de sincronismo do motor que funciona como junta entre os componentes bloco e cárter.

A aplicação precisa é realizada por uma máquina de injeção de silicone.

[5:59] INSTALAÇÃO TAMPA DE SINCRONISMO

Pode se observar a instalação da Tampa de Sincronismo ao conjunto cabeçote/bloco/cárter. Veja que existe pinos guias e suporte para fixação.

[6:15] O técnico posiciona cada parafuso de fixação na tampa de sincronismo.

A parafusadeira elétrica é novamente utilizada para guia e posicionamento ideal dos parafusos para posterior torqueamento com torquimetro pneumático.

[6:30] JUNTA DE CABEÇOTE

Posiciona-se a junta do cabeçote no bloco.

[6:48] INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE

Chegou o momento para a instalação do cabeçote. Observe que o técnico responsável manuseia e posiciona o cabeçote com uma Talha elétrica.

Preste a atenção na sequencia de instalação e posicionamento do cabeçote já com os parafusos de fixação.

[7:20] TORQUE PARAFUSOS CABEÇOTE

Observe que o posisicionamento e torque dos parafusos de fixação do cabeçote, são feitos por uma máquina de torque pneumático eletrônica, previamente programada com o torque padrão de fábrica.

Perceba que todos são torqueados ao mesmo tempo, o que garante o posicionamento ideal do parafusos de forma precisa e sincronizada, reduzondo ao mínimo possível a fadiga mecânica.

[7:35] COMANDO DE VÁLVULA

Vamos para a instalação dos comandos de válvulas. Observe que o técnico realiza a lubrificação do compomnente.

[7:55] MANCAIS FIXADORES DOS COMANDOS DE VÁLVULAS

Neste momento os mancais fixadores dos comandos de válvulas são posicionados para a devida instalação.

Novamente é utilizada uma máquina para posicionamento e fixação dos parafusos de forma sincronizada.

[8:15] TAMPAS DE VÁLVULAS

Seguimos para o posicionamento e instalação das Tampas de Válvulas, utilizando uma furadeira elétrica em zigue-zague  (siga o padrão do fabricante).

[9:01] CHICOTE EETRICO

Instalando o chicote elétrico e seus conectores.

[9:21] COLETOR DE ADMISSÃO

Instalação do coletoR de admissão  ar que já está com a Régua de Distribuição ou Flauta dos bicos injetores e junta.

Realizada a instalação dos conectores eletricos.

[10:18] INTALAÇÃO ESPAÇADOR/SUPORTE DA TAMPA DO COLETOR DE ADMISSÃO DE AR

É fixado o suporte da tampa do coletor de admissão de ar.

[10:29] INSTALAÇÃO DA TAMPA DO COLETOR DE ADMISSÃO DE AR

Agora é posicionada a tampa do coletor de admissão de ar e logo em seguida os parafusos de fixação. 

[11:10] SELO MERCEDES AMG

Agora é posicionado para fixação do selo Mercedes AMG de fábrica.

Aqui está uma descrição da vista explodida de um motor a combustão interna de ciclo Otto, destacando seus principais componentes:

1. Bloco do motor: É a estrutura principal que abriga os cilindros e os componentes internos do motor, como pistões, virabrequim e comando de válvulas.

2. Cabeçote: Localizado na parte superior do bloco, o cabeçote contém as válvulas de admissão e exaustão, bem como as câmaras de combustão.

3. Pistões: São peças cilíndricas que se movem para cima e para baixo dentro dos cilindros. Eles são responsáveis por converter a energia da combustão em movimento mecânico.

4. Bielas: Conectam os pistões ao virabrequim. Elas transformam o movimento linear dos pistões em movimento rotativo do virabrequim.

5. Virabrequim: É um eixo central localizado no bloco do motor. Ele converte o movimento linear das bielas em um movimento rotativo que impulsiona o veículo.

6. Árvore de comando de válvulas: Controla a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e exaustão, permitindo a entrada de ar e combustível e a saída de gases de escape.