
Il contenuto è tratto integralmente dal testo Syllabus Ed 2 del 01-07-2020 elaborato dall'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile
Introduzione Sicurezza Aerea - Concetto Operatore Pilota - VLOS - BVLOS - Altezza massima
Matrice di Rischio - Safety Management System
Il contenuto è tratto integralmente dal testo Syllabus Ed 2 del 01-07-2020 elaborato dall'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile. Il Regno Unito non è più in EASA dal 1 Gennaio 2021.
Nella seguente lezione, ho riportato il contenuto del Regolamento 2019/947 riguardante esclusivamente la categoria "aperta". Il testo è esattamente quello del Regolamento. Segue Questionario con 50 domande e risposte sul Regolamento Europeo.
Il contenuto è tratto integralmente dal testo Syllabus Ed 2 del 01-07-2020 elaborato dall'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile
Il contenuto è tratto integralmente dal testo Syllabus Ed 2 del 01-07-2020 elaborato dall'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile
Il contenuto è tratto integralmente dal testo Syllabus Ed 2 del 01-07-2020 elaborato dall'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile
Il contenuto è tratto integralmente dal testo Syllabus Ed 2 del 01-07-2020 elaborato dall'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile
Sistemi failsafe ed effetti di temperatura e densità dell'aria sulle prestazioni di un UAS, approfondimenti previsti nel corso OPEN A2, la problematica di visualizzazione dei primi tre minuti del video è stata risolta nel video successivo.
Visualizzazione delle manovre di YAW (Imbardata), PITCH (Beccheggio) e ROLL (Rollio) e variazione dell'altezza in modalità 2
Considerazioni finali in merito alla parte di Conoscenza Generale dell'UAS come previsto dal documento Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems
Il contenuto è tratto integralmente dal testo Syllabus Ed 2 del 01-07-2020 elaborato dall'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile
Utilizzo della leva di destra in modalità 2 per l'effettuazione di un quadrato. Viratta piatta con solo comando di beccheggio e imbardata. Salita e discesa con UAS in verso concorde e discorde alla posizione del pilota.
Salite e discese laterali in verso concorde - Atterraggio di emergenza
Virata corretta
Manovra dell'otto con fronte UAS concorde al verso d'avanzamento - Atterraggio in un punto preciso.
Manovra dell'otto con UAS rivolto in direzione opposta alla direzione di avanzamento - Cerchio in senso orario ed antiorario con UAS rivolto verso il centro della circonferenza - Cerchio in senso orario ed antiorario con UAS rivolto verso l'esterno della circonferenza.
Il corso riporta esattamente i contenuti del testo relativo al syllabus di formazione per piloti di UAS (Unmanned Aerial Systems), attestato OPEN A1-A3, dell'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, sviluppato secondo il programma definito dal Regolamento Europeo 2019/947, di cui viene riportato un estratto, con alcuni piccoli e approfondimenti, tenendo conto di quanto riportato nel documento Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems elaborato dalla European Aviation Safety Agency
Alla lettura del testo, abbastanza chiara, viene affiancata l'effettuazione di ben 400 domande preparatorie all'esame, ricavate a seguito di confronto con Operatori e Piloti del settore che hanno affrontato l'esame e secondo quanto ricavabile dal web, più ulteriori domande sviluppate personalmente dal docente.
Gli argomenti affrontati durante le lezioni sono i seguenti: sicurezza aerea, limitazioni dello spazio aereo, regolamentazione aeronautica, limitazioni delle prestazioni umane, procedure operative, conoscenza generale dell'UAS, riservatezza e protezione dei dati, assicurazione, security.
A seguito della simulazione, l'allievo potrà cercare di effettuare e superare egregiamente l'esame finalizzato all'ottenimento di Attestato OPEN A1-A3 per Piloti di UAS obbligatorio sia per attività professionale in ambito extraurbano e urbano, sia per attività ludica.
Età minima richiesta per effettuare l'esame propedeutico all'ottenimento dell'Attestato 16 anni.
Età minima suggerita per seguire il corso 16 anni.
Per maggiori approfondimenti in merito all'ottenimento della qualifica contattare il Centro di Addestramento Italiano ENAC.CA.APR.043
La qualifica è valida in tutto il territorio dell'Unione Europea per lo svolgimento di lavoro aereo con UAS fino a 900 grammi con marcatura C1 nei centri abitati e con UAS fino a 25 kg in ambito extraurbano ed ha una validità di 5 anni.